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（物流城）中邮速递易CEO的补建：推动了代标准的物流 让包裹交付的更容易
上物流城找好专线 据国家邮政局预测，今年“双十一”快递量仍将呈爆发式增长，旺季期间预计会有超过10亿件包裹，快递行业的承受力成为了关注焦点。而与此同时，快递行业更多新的变化也在发生，如快递柜逐渐变得越来越普遍、共享快递箱加入了今年“双十一”快递大战中……
然而，纵观这些变化不难发现，目前的快递行业的变革仍然集中在运输与“最后一公里”的派送阶段。对于前“100米”的变革，却鲜少见。直到最近一个个醒目的中邮速递易小黄筒开始在上海的大街小巷出现，快递行业的前“100米”变革才正式跨出了新的一步。
那么小黄筒的推出又将给快递行业带来怎样的变革？三泰集团董事长、中邮速递易CEO、小黄筒首席产品官补建在接受新媒体界面采访时，对小黄筒的服务模式、未来发展趋势进行了详细的论述。
三泰集团董事长、中邮速递易CEO补建接受界面采访
解决寄件痛点，让物流更标准
虽然目前大部分快递柜已支持寄件服务，但因格口资源不足、密度不够、成本太高等问题让快递柜寄件在操作方面仍有很多不便。消费者通过电话叫快递员上门取件或用户自己去快递公司的所在地发快递的传统方式仍是主流。
不是等时间，就是自己跑腿，再加上各家快递收费标准不一，同一个包裹，选用不同的快递，价格也相差巨大，这些都是快递行业亟需解决的一大用户痛点。
而中邮速递易推出的小黄筒就是解决这些痛点，让用户不用等，家门口就可以寄送快递，而且采用统一标准收费，让“包裹交付更容易”！补建如是说到。
中邮速递易小黄筒，让包裹交付更容易
但在“让包裹交付更容易”上，补建的中邮速递易想要做的显然还有更多。据了解，目前“小黄筒”在操作上总共有四步，用户需要首先下载小黄筒用户手机APP或关注中邮速递易小黄筒公众号，然后扫描小黄筒上的二维码，扫码成功后，点击“取快件袋”，取得快件袋，将物品放入快件袋后，点击“开投件口”，就可进行投递。
物流人成就好专线 “我们规划中的第二代产品，应该会有一次性的解决方案，因为没有人愿意在自助设备前，去做这么多步骤，我们需要一个步骤，最好是在三到五秒内，就能完成寄件。”补建在采访中说到。
为快递员赋能，让快递业降本增效
除了解决用户的寄件痛点，小黄筒同样给快递员带来了更多的便利。小黄筒借鉴当下兴起共享经济的启发，对快递员启用抢单模式，小黄筒周边的快递员，无论是通达系，还是顺丰的快递员，甚至是社会化的快递员，只要在中邮速递易小黄筒APP上进行了注册，就可以进行抢单！
“实际上我们是通过这样一个工具，去为快递员赋能，让他们节省时间、提高效率。通过小黄筒的集单，让快递员在一两分钟之内就能在小黄筒取三到四个包裹。”补建同时还对项目的进展进行了介绍，“当初的设计架构、想法，在上海已经得到了中国邮政速递、通达系，甚至是竞争对手顺丰等几大快递公司和快递员的认同和支持！”
不过，在包裹及时取走，保证用户的权益上，中邮速递易小黄筒同样进行了限制。目前的限制时间是，快递员需在接单的30分钟内将包裹取走，如果不取走，系统会将此单对快递员进行屏蔽。
引入人工智能，为现代物流带来更多可能
5年前，中邮速递易革命了“最后100米”，5年后，“小黄筒”创新了“最先100米”。但显然补建的梦想还不止于此。
在采访的最后，补建还透露，中邮速递易要在年内完成3万布点，上海及其周边为主要试点，另外北京、成都、重庆等试点城市也将逐步推进。
而在盈利方面，中邮速递易小黄筒则主要采用平台化运营模式，通过向快递员或快递公司收取15%的平台运营费。当然，也可以通过与快递公司合作的方式，让快递公司进行布点。
而对于如今正处于风口上的人工智能，补建也有不少想法，“自助设备的使用，是一个趋势。将来中国风在末端的交付，包括配送，小黄筒的作用都将更大。
尤其是针对现在国家法律法规规定的实名投递，小黄筒接下来就会引入人脸识别扫码开箱，来保证用户的唯一性。而从机器连接人的角度来考虑，中邮速递易还将给小黄筒赋予更多人工智能技术。”值得一提的是，就在此前举行的杭州·云栖大会上，中邮速递易就现场展示了刷脸取件这一黑科技。
快递行业的利润大头在于寄件，尤其在收寄快递的“最先100米”，目前由快递员和代收网点构成。而从中邮速递易小黄筒的推出和补建的相关言论不难看出，中邮速递易的工作重心已经不再是此前粗放的攻城拔寨、网点拓展，而是一边利用社区的卡位优势，进一步探索商业变现，一边回归本质“修内功”。尤其是逆向物流的寄件服务，更是速递易探索流量新变现渠道，做出的又一次大胆变革。
就如补建曾在接受媒体采访时感慨到，公司经历的每一步，或是每一个节点，都是危机四伏，甚至面临几近夭折的危险，但是冥冥之中又出现希望的转机，“创新与改变，三泰控股一直在路上”。
物流好专线一网连中华 而在采访中，补建多次强调中邮速递易小黄筒的推出是为了让“包裹交付更容易”，更是再度释放出中邮速递易发力逆向物流，让中国物流行业走向标准、规范化的决心。中邮速递易对未来物流的变革作用，也颇让人值得期待！
然而，纵观这些变化不难发现，目前的快递行业的变革仍然集中在运输与“最后一公里”的派送阶段。对于前“100米”的变革，却鲜少见。直到最近一个个醒目的中邮速递易小黄筒开始在上海的大街小巷出现，快递行业的前“100米”变革才正式跨出了新的一步。
那么小黄筒的推出又将给快递行业带来怎样的变革？三泰集团董事长、中邮速递易CEO、小黄筒首席产品官补建在接受新媒体界面采访时，对小黄筒的服务模式、未来发展趋势进行了详细的论述。
三泰集团董事长、中邮速递易CEO补建接受界面采访
解决寄件痛点，让物流更标准
虽然目前大部分快递柜已支持寄件服务，但因格口资源不足、密度不够、成本太高等问题让快递柜寄件在操作方面仍有很多不便。消费者通过电话叫快递员上门取件或用户自己去快递公司的所在地发快递的传统方式仍是主流。
不是等时间，就是自己跑腿，再加上各家快递收费标准不一，同一个包裹，选用不同的快递，价格也相差巨大，这些都是快递行业亟需解决的一大用户痛点。
而中邮速递易推出的小黄筒就是解决这些痛点，让用户不用等，家门口就可以寄送快递，而且采用统一标准收费，让“包裹交付更容易”！补建如是说到。
中邮速递易小黄筒，让包裹交付更容易
但在“让包裹交付更容易”上，补建的中邮速递易想要做的显然还有更多。据了解，目前“小黄筒”在操作上总共有四步，用户需要首先下载小黄筒用户手机APP或关注中邮速递易小黄筒公众号，然后扫描小黄筒上的二维码，扫码成功后，点击“取快件袋”，取得快件袋，将物品放入快件袋后，点击“开投件口”，就可进行投递。
物流人成就好专线 “我们规划中的第二代产品，应该会有一次性的解决方案，因为没有人愿意在自助设备前，去做这么多步骤，我们需要一个步骤，最好是在三到五秒内，就能完成寄件。”补建在采访中说到。
为快递员赋能，让快递业降本增效
除了解决用户的寄件痛点，小黄筒同样给快递员带来了更多的便利。小黄筒借鉴当下兴起共享经济的启发，对快递员启用抢单模式，小黄筒周边的快递员，无论是通达系，还是顺丰的快递员，甚至是社会化的快递员，只要在中邮速递易小黄筒APP上进行了注册，就可以进行抢单！
“实际上我们是通过这样一个工具，去为快递员赋能，让他们节省时间、提高效率。通过小黄筒的集单，让快递员在一两分钟之内就能在小黄筒取三到四个包裹。”补建同时还对项目的进展进行了介绍，“当初的设计架构、想法，在上海已经得到了中国邮政速递、通达系，甚至是竞争对手顺丰等几大快递公司和快递员的认同和支持！”
不过，在包裹及时取走，保证用户的权益上，中邮速递易小黄筒同样进行了限制。目前的限制时间是，快递员需在接单的30分钟内将包裹取走，如果不取走，系统会将此单对快递员进行屏蔽。
引入人工智能，为现代物流带来更多可能
5年前，中邮速递易革命了“最后100米”，5年后，“小黄筒”创新了“最先100米”。但显然补建的梦想还不止于此。
在采访的最后，补建还透露，中邮速递易要在年内完成3万布点，上海及其周边为主要试点，另外北京、成都、重庆等试点城市也将逐步推进。
而在盈利方面，中邮速递易小黄筒则主要采用平台化运营模式，通过向快递员或快递公司收取15%的平台运营费。当然，也可以通过与快递公司合作的方式，让快递公司进行布点。
而对于如今正处于风口上的人工智能，补建也有不少想法，“自助设备的使用，是一个趋势。将来中国风在末端的交付，包括配送，小黄筒的作用都将更大。
尤其是针对现在国家法律法规规定的实名投递，小黄筒接下来就会引入人脸识别扫码开箱，来保证用户的唯一性。而从机器连接人的角度来考虑，中邮速递易还将给小黄筒赋予更多人工智能技术。”值得一提的是，就在此前举行的杭州·云栖大会上，中邮速递易就现场展示了刷脸取件这一黑科技。
快递行业的利润大头在于寄件，尤其在收寄快递的“最先100米”，目前由快递员和代收网点构成。而从中邮速递易小黄筒的推出和补建的相关言论不难看出，中邮速递易的工作重心已经不再是此前粗放的攻城拔寨、网点拓展，而是一边利用社区的卡位优势，进一步探索商业变现，一边回归本质“修内功”。尤其是逆向物流的寄件服务，更是速递易探索流量新变现渠道，做出的又一次大胆变革。
就如补建曾在接受媒体采访时感慨到，公司经历的每一步，或是每一个节点，都是危机四伏，甚至面临几近夭折的危险，但是冥冥之中又出现希望的转机，“创新与改变，三泰控股一直在路上”。
物流好专线一网连中华 而在采访中，补建多次强调中邮速递易小黄筒的推出是为了让“包裹交付更容易”，更是再度释放出中邮速递易发力逆向物流，让中国物流行业走向标准、规范化的决心。中邮速递易对未来物流的变革作用，也颇让人值得期待！
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