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（物流城）物流人必须要知道的五大行业现状是什么
上物流城找好专线 随着经济的发展，我国物流行业也步入了另一个发展阶段，但是虽然我国物流创新已经迈开了步子，但总体上看，物流创新对全社会物流效率提升的带动作用还不强，物流产业创新驱动发展的效应尚未显现。
● 物流成本越来越高
近年来，随着资本进入，互联网渗透，竞争加剧，物流业在变革，调整中蹒跚前行。我们先不看新兴的烧钱型物流企业，在传统的物流细分领域，极少数物流企业活得舒坦，多数的企业似乎都在求生存中度过，单一环节(仓储，运输等)利润下滑是不争的事实，多环节的运营同样没有好到哪里去，客户压款，增长缓慢等都是问题。真所谓，门外热闹，门内苦，物流赚钱下坡路。
● 物流企业多、小、散、弱
物流企业是国家的基础产业，在如今的行业竞争中，规模仍旧是企业地位的象征，先不谈利润，就只是规模这一点就将是你面对政府，面对投资人，面对客户的最有力说明。这种思维的主导之下，国内诸多物流公司千方百计开启规模化之路，至于赚钱嘛，在常理看来，到了规模盈利自然是水到渠成。
● 物流平台概念被炒烂
物流人成就好专线 伴随着电子商务的发展，新的互联网经济将传统的TOB的业务变革成TOC的业务，打碎后的物流服务更容易促进平台的建设。2015年，物流平台概念已被炒烂，做软件的想做全国物流信息平台;小三方物流公司他也想做整合性平台;做仓储的他也想做云仓平台，做快递的想做最后一公里平台……几乎物流圈里人人谈平台，试平台，玩平台，走上了一条不归的路，而真正能够落地且赢得市场认可的凤毛麟角。
● 物流全面进入红海时代
互联网，移动互联网的发展加快了物流业的信息透明，每一个热点的诞生很快就会要有不少跟进者，最终就会造成先进入者未必有先机，后进入者未必有后发，往往是哪些采准时点，靠团队，创新，人才等组合权的物流企业取得了竞争优势。
● 物流首尾仍在痛，格局变化快
近年来国内的物流市场围绕最后一公里花了不少功夫，如自提点，门店，便利店，共同配送，互联网同城物流等等，大家似乎都觉得最后一公里是痛点所在，拼命地布局与解决。但实际中我们却发现这并不是问题的根源，根源在于用户的需求更趋多元化、随机化、碎片化，核心在于商流的方式在变化。
物流好专线一网连中华 作为物流人，你需要多沉下去，跳出来，懂得顾客的真需求，真痛点，用创新的物流玩法，用高质量的物流服务抓住其痒点，这样或许是另外一条成功之路。
● 物流成本越来越高
近年来，随着资本进入，互联网渗透，竞争加剧，物流业在变革，调整中蹒跚前行。我们先不看新兴的烧钱型物流企业，在传统的物流细分领域，极少数物流企业活得舒坦，多数的企业似乎都在求生存中度过，单一环节(仓储，运输等)利润下滑是不争的事实，多环节的运营同样没有好到哪里去，客户压款，增长缓慢等都是问题。真所谓，门外热闹，门内苦，物流赚钱下坡路。
● 物流企业多、小、散、弱
物流企业是国家的基础产业，在如今的行业竞争中，规模仍旧是企业地位的象征，先不谈利润，就只是规模这一点就将是你面对政府，面对投资人，面对客户的最有力说明。这种思维的主导之下，国内诸多物流公司千方百计开启规模化之路，至于赚钱嘛，在常理看来，到了规模盈利自然是水到渠成。
● 物流平台概念被炒烂
物流人成就好专线 伴随着电子商务的发展，新的互联网经济将传统的TOB的业务变革成TOC的业务，打碎后的物流服务更容易促进平台的建设。2015年，物流平台概念已被炒烂，做软件的想做全国物流信息平台;小三方物流公司他也想做整合性平台;做仓储的他也想做云仓平台，做快递的想做最后一公里平台……几乎物流圈里人人谈平台，试平台，玩平台，走上了一条不归的路，而真正能够落地且赢得市场认可的凤毛麟角。
● 物流全面进入红海时代
互联网，移动互联网的发展加快了物流业的信息透明，每一个热点的诞生很快就会要有不少跟进者，最终就会造成先进入者未必有先机，后进入者未必有后发，往往是哪些采准时点，靠团队，创新，人才等组合权的物流企业取得了竞争优势。
● 物流首尾仍在痛，格局变化快
近年来国内的物流市场围绕最后一公里花了不少功夫，如自提点，门店，便利店，共同配送，互联网同城物流等等，大家似乎都觉得最后一公里是痛点所在，拼命地布局与解决。但实际中我们却发现这并不是问题的根源，根源在于用户的需求更趋多元化、随机化、碎片化，核心在于商流的方式在变化。
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